Торжественное открытие Елецкого железнодорожного училища состоялось 17 апреля 1869 г. в день рождения Императора Александра II, в честь которого и было названо.

Первоначально занятия проходили в доме, снимаемом железной дорогой в Засосненской слободе города Ельца, а с 1 августа 1871 г. – в специально построенном двухэтажном здании. В марте 1877 г. было выстроено первое каменное здание для училища, это была училищная мастерская. В том же 1877 г. был поставлен забор вокруг училища. В июне 1878 г., на заседании Попечительского совета, по предложению его председателя, было принято решение о строительстве каменного здания Елецкого училища для помещения учебных классов.

Проект здания был создан архитектором Тишинским. Первоначальный проект здания финансировался полностью за счёт С.С. Полякова, а строительные работы производились харьковским купцом 1-й гильдии Юлием Михайловичем Файнбергом. Стоимость всех работ составляла 30 000 руб. В Министерстве путей сообщения данный проект был рассмотрен. Итогом чего явилась резолюция министерства, в которой говорилось, что признано возможным разрешить эту постройку лишь с условием поднятия здания до определённой высоты.

В результате составления новой сметы расходов стоимость строительства составила 52 712 руб. 26 коп., т.е. на 22 тыс. руб. выше первоначальной. Однако в связи с удорожанием здания стоимость работ распределилась следующим образом: 20 000 руб. предоставлял С.С. Поляков; 20 000 руб. – Общество Орлово-Грязинской железной дороги, а оставшуюся сумму принял на себя в виде пожертвования, для улучшения училища, строитель здания Ю. М. Файнберг.

Строительство было завершено только в ноябре 1880 г., и принята училищным советом во владение 22 ноября 1880 г. В том же 1880 г. был произведён капитальный ремонт всех деревянных строений, финансирование которого полностью производилось за счёт Попечительского совета училища. В мае 1883 г. в каменном здании была открыта домовая церковь.

В 1893 г. был составлен план усадьбы Александровского Елецкого технического железнодорожного училища, на котором отображён весь комплекс строений училища. К тому времени для нужд училища был построен целый комплекс зданий: главный корпус с домовой церковью во имя св. Александра Невского, учебные мастерские, а также деревянные дома для начальника и служащих училища, которые были выстроены в 1870-х гг. На территории училища, занимавшей площадь 1,33 га, был разбит сад с фонтанами, сооружён гимнастический городок.

После постройки училища в верхнем этаже имелась большая актовая зала в 14 арш. высотой. Это помещение изначально предполагалось использовать под домовую церковь. В мае 1883 г. в здании училища была освещена церковь во имя св. князя Александра Невского. Находился храм в двусветном зале второго этажа училищного здания, куда можно было попасть по широкой каменной лестнице с чугунными перилами. Из коридора второго этажа двупольная дверь вела в помещение церкви, занимавшей большую прямоугольную комнату с эркером, в котором размещался алтарь. Храм вполне вмещал учащихся в количестве 75 человек и преподавательский состав.

Церковь, как и училище, была устроена на средства С.С. Полякова. Основные работы по отделке храма проходили в 1882 г.

В 1892 г. Александровское Елецкое техническое железнодорожное училище было безвозмездно передано наследником С. С. Полякова Даниилом Сергеевичем в ведение Министерства путей сообщения.

После перехода Елецкого училища в ведение Министерства путей сообщения никаких серьёзных строительных работ не производилось, за исключением постройки в 1911 г. ледника и сарая для нужд училища. В 1890-х гг. было произведено полное оборудование мастерских современным для того времени оборудованием.

До установления Советской власти каких-либо серьёзных изменений с момента постройки здания во внешнем виде и во внутреннем обустройства не производилось. После смены власти в 1917 г. изменения в жизни училища стали происходить незамедлительно.

Первой от Советской власти пострадала церковь во имя св. Александра Невского: в 1920 г. церковь разобрали, а на её месте устроили актовый зал училища.

В начале 1930-х годов учебный корпус, построенный в 1880-х гг., был подвергнут надстройке по всему периметру на один этаж, что значительно изменило его внешнее восприятие, а также повлияло на его конструктивные особенности. Надстройка также была выполнена из керамического кирпича. Кроме того, было построено непосредственно примыкающее к строению одноэтажное сооружение для учебных нужд. Основное здание по-прежнему оставалось неоштукатуренным.

Великая Отечественная война оставила большой след в истории здания Елецкого железнодорожного училища. С приближением линии фронта в 1941 г. техникум был эвакуирован в г. Саратов, а в 1942 г. переехал в г. Можга Удмуртской АССР.

Главный учебный корпус в военные годы подвергался большому количеству бомбардировок. При очередном налёте вражеской авиации 22 апреля 1942 г. пострадали учебный корпус и здание общежития техникума.

Возвратившись в 1943 г. из эвакуации, техникум разместился в двухэтажном кирпичном здании общежития по Рязанско-Уральской улице, которое пострадало значительно меньше, чем учебный корпус и было восстановлено силами студентов.

Старый корпус после восстановления уже не мог вместить такое количество учащихся, поэтому был передан для нужд железнодорожного управления, а для техникума построили по проекту архитектора М. А. Готлиба новый большой корпус, который начал действовать в 1952 г.

Несмотря на то, что с начала 1950-х гг. историческое здание техникума 1880-х гг. постройки использовалось для нужд железнодорожного управления, ему было суждено спустя некоторое время вновь начать выполнять первоначально заложенные функции. 19 апреля 1963 г. в г. Елец был образован учебно-консультационный пункт Воронежского филиала Всесоюзного заочного института инженеров транспорта и разместился он именно в том здании, откуда и вышло железнодорожное образование в нашей стране.

В 1999 г. учебно-консультационный пункт был преобразован в Елецкий филиал Российского государственного открытого технического университета путей сообщения. Теперь в этом здании студенты по окончании получали дипломы о высшем образовании.

В 2009 г. Елецкий филиал, как и весь Российский государственный открытый технический университет путей сообщения, был присоединён к МИИТу (Московскому институту инженеров транспорта), а в 2012 г. к нему был присоединён Елецкий техникум железнодорожного транспорта.

Историческое здание Александровского Елецкого технического железнодорожного училища в 2012 г. вновь воссоединилось с учебным заведением, благодаря которому было создано.

В 2018 г. были произведены комплексные научные исследования здания, а в 2019 г. ремонтно-реставрационные работы по фасадам придали зданию вид, приближенный к первоначальному.

Литература

• Ларин Д. В. История здания железнодорожного училища в Ельце // Исторический квартал: [иллюстрир. науч.-популяр. альманах историко-культур. наследия Липец. края]. – Липецк. – 2021. – Вып. 11. – С. 69-80.: фото.
• Об утверждении границ и режима использования территории объекта культурного наследия регионального значения «Здание первого в России железнодорожного училища, открытого в 1869 году», расположенного по адресу: Липецкая область, г. Елец, ул. Привокзальная, 23 : приказ управления по охране объектов культурного наследия Липецкой области № 235 от 31.08.2022 // Липецкая газета. – 2022. – 9 сент. (№ 109). – С. 12.: карта (схема). – (Официальный отдел).
• Ларин Д. В. Страницы истории среднего образования на территории Липецкой области. – Воронеж, 2023. – С. 87-108. : ил.
• Страницы истории учебных заведений Липецкого края [Изоматериал]. [2023 – Год педагога и наставника] / Липецкая областная универсальная научная библиотека ; сост. Л. А. Иванова, Е. В. Васина. – [Липецк], [2022].
• Первое железнодорожное училище в России : [о Елец. ж.-д. техн. училище им. имп. Александра II, открытом в 1869 г. (позднее – Елец. техникум ж.д. транспорта, ныне – фил Рос. гос. ун-та путей сообщения)] // 70 лет Липецкой области. 70 поводов для гордости: [юбилейное издание / авторы статей: В. В. Акимов, А. А. Богданов, А. С. Гришаев [и др.]. – Липецк, 2024. – С. 44-47.: фото. – (История).